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Remorque polyvalente roue dessous avec ridelles amovibles. Charge utile 470 Kg maxi.
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PTAC: 500 / 600 / 650 / 750 kg
Masse à vide: 280 Kg
Charge utile: maxi de 470 Kg
Résistance essieu(x): 2 essieux 750 Kg
Ridelle(s) rabattable(s): Ridelles en acier galvanisé – rabattables à l’avant à l’arrière et sur les côtés
Plancher: CP antidérapant marine
Flèche: Galvanisé à chaud en V
Tête freinée: Non
Type de châssis: Galvanisé à chaud
Roues: 155/70×13
Equipements: Poignées d’arrimage / Feux verticaux protégés / Roue jokey sur traverse intérieure
Cette remorque légère, résistante et étanche en aluminium est idéale pour les départs en vacances ou pour les professionnels du spectacle.
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PTAC: 750 Kg
Masse à vide: 169 Kg
Charge utile: 581 Kg
Dimensions utiles: 251 x 133 cm
Dimensions hors tout: 358 x 176 cm
Résistance essieu(x): 750 Kg
Ridelle(s) rabattable(s): Avant et arrière
Plancher: CP antidérapant
Flèche: Galvanisé à chaud en V
Tête freinée: Non
Type de châssis: Galvanisé à chaud
Équipements: capot pré-monté en aluminium + bois 18.5 cm / roue jockey / ridelles alu 50 cm / anneaux d’arrimage intérieur
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Remorque Sun Way multi-rouleaux pour bateaux jusqu’à 4,50 m. PTAC 500 kg, châssis galvanisé, PTAC 500 kg. Équipée de rouleaux grand diamètre et de moyeux à bain d’huile pour un transport fiable et une mise à l’eau facile
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PTAC: 500 Kg
Masse à vide: 165 Kg
Charge utile: 335 Kg
Longueur maxi du bateau: 4.20 mètres de coque
Résistance essieu(x): 500 Kg
Type de châssis: Galvanisé à chaud
Roues: 500 x10/135R13
Équipements: Roue jockey / rouleaux / Bandeau de feux amovible / Moyeux à bain d’huile
La mini pelle HT25 avec cabine est une machine robuste et performante, conçue pour les travaux de terrassement, d’excavation et d’aménagement extérieur nécessitant puissance et précision.
3 cylindres 24 CV – Quanchai
Moteur diesel
Refroidissement par Eau
Force d’arrachement 2t
Déport de flèche hydraulique
Ligne auxiliaire de série
Cabine avec climatisation
Largeur machine 140 cm
Poids machine 2.5t
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Remorque SARIS MC 205 133 1350 simple essieu freinée, idéale pour le transport de matériel grâce à sa robuste structure galvanisée, ses ridelles en aluminium et son plancher en contreplaqué marine imputrescible intégré au châssis. Dotée de crochets d’arrimage, d’une fermeture sécurisée et d’un plancher soutenu, elle allie solidité et praticité.
Dimensions utiles : 205 x 133 cm — Charge utile : 1143 kg — PTAC : 1350 kg.
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PTAC: 750 à 1350 Kg
Masse à vide: 207 Kg
Charge utile: 1143 Kg
Dimensions utiles: 205 x 133 cm
Hauteur utile / sol: 52 cm
Résistance essieu(x): 1350 Kg
Ridelle(s) rabattable(s): Oui
Plancher: Bois
Tête freinée: AL-KO
Timon: Droit
Type de châssis: Galvanisé à chaud
Roues: 13 Pouces
Équipements: Crochets, fermeture sécurisée, ridelles en aluminium, crochets de remorquage, plancher soutenu et intégré au châssis, plancher en contreplaqué marine imputrescible, composants galvanisés à chaud, rail intégré pour crochets d’arrimage.
Caractéristiques
- 12 % de volume supplémentaire par rapport au 20’ dry
- 30 cm plus haut que le 20’ dry
- Diverses utilisations : abri de jardin, cabanon de chasse, container de chantier, stockage tous types, etc.
- Un des produits phares pour la construction/extension de maison, d’entrepôt, etc.
- Doubles portes verrouillables par 4 crémones et sécurisables par un cadenas
- Plancher contreplaqué marine épaisseur 28 mm
Le container 20 pieds dry High Cube a la même longueur et largeur que le 20 pieds dry, avec une hauteur supérieure de 30 cm. Ce container standard permet donc un gain de 12 % en volume de stockage.
Son utilisation est notamment appréciée pour stocker des éléments de grande taille, mais aussi pour la construction et l’extension de maisons, d’entrepôts, etc.
Le 20’ dry High Cube est fabriqué en acier CORTEN. Ce type d’acier présente des propriétés de résistance importante aux conditions climatiques et atmosphériques en mer.
Ses doubles portes sont verrouillables par 4 crémones et sécurisables par un cadenas. Le plancher est en contreplaqué marine épaisseur 28 mm. Le container possède 4 coins ISO qui permettent son verrouillage lors de transport routier, ferroviaire ou maritime.
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